王庄煤矿：强化管控 确保辅助运输安全畅通

在王庄煤矿，辅助运输系统如同一根根的血管，贯穿于矿井的每一个角落。它的顺畅与否，直接关系到矿井的生机与活力，对辅助运输系统的要求也日益提高。为此，该矿围绕重点从细小环节入手，不断完善管控措施，确保正常的生产组织。

面对井下采掘的不断延伸，辅助运输系统面临着点多、面广、线长的挑战。尤其是综采工作面实施墩柱+柔模沿空留巷开采技术以来，散料需求呈爆发式增长。为了满足这一需求，王庄煤矿深入贯彻集团公司的精益思想，创新性地在投料井底开掘了专用装车道，利用风巷车场闲置巷道建成翻渣通道，安装皮带将煤渣直接运至主运输系统。这一举措不仅使地轨装料不再与卡轨车运行相互制约，还形成了卡轨车运行和胶轮车装料完全分离的双系统独立运行模式，大大提高了装料效率。

如今，王庄煤矿投料井地轨的最大装料量可达36车，无轨胶轮车的最大装料量可达25车，有效解决了散料运输对生产的制约因素，满足了540采区散料用料需求。同时，该矿还进一步加强对辅助运输沿线相关设备设施、信号装置、指示牌板进行拉网式排查，从井下的每台设备设施、每段运输线路、每件使用工具查起，对所辖范围内的轨道情况、机电设备、安全设施、防护装置等进行逐段、逐台、逐项的检查，认真查找存在的缺陷和不足，并认真落实整改，保证辅助运输设备的完好率，提升运输效率。

面对新设备、新工艺，只有不断地学习才能适应现场的工作要求。单轨吊辅助运输方式，因突破传统辅助运输方式，不仅可以减少现场作业人员，运输效率也有大幅提升，逐渐成为主流运输方式。但是单轨吊长度在三四十米，设备体积较大，安装过程十分困难，遇到现场施工复杂地段，更加费时费力。“第一次安装这个设备时的确有点发蒙，不要说安装检修了，有些部件见都没见过”。回忆起当时的情景，运搬三队队长王学良说道。

为突破安撤技术瓶颈，班组成员群策群力反复实践论证，在厂家原有的安装工艺基础上，根据安撤地点施工情况，断开轨道重新铺设一条一列机车长度的倾斜轨道，并可以根据机车部件随时调整安装高度。在安装撤除时，操作起来既简单省力又安全高效。除了对安撤工艺改进以外，该班组还对单轨吊驱动布置、弯道报警装置、岔线报警装置、预警提示以及起吊链收纳盒、超速保护安装部件等30余项进行了创新改革，不仅改善了井下作业环境，降低了职工的劳动强度，更是极大提高了职工工作的积极性。

在安全管理方面，该矿坚持以人为本，以安全为前提，以质量为使命，以效率为目标，以科技为支撑，全面提升矿井辅助运输系统的安全性和效率。通过开工风险辨识、变化风险辨识、旬度风险辨识、风险辨识抽考、风险辨识落实等五个方面，对作业区域、设备设施、作业内容及人员、临时性作业、变化环节作业中可能存在的安全风险进行超前辨识，制订管控措施，实现从上到下全人员、全方位、全过程的风险管控。同时，组织开展辅助运输安全风险管控及事故警示教育会，将标准化、规范化、制度化切实落到班组成员身上，并不断强化班组成员安全培训和服从规范意识，将个人日检、周检、月检情况及时填入个人隐患处理档案并形成个人自查自纠的良好行为。

同时，该矿要求各队组综合研判员工的精神状态、设备工况、工作任务、作业程序、工作环境、沿线路况等多方面因素，对相应的管控措施、规章制度要重在落实，特别是管理人员、各级负责人要充分发挥表率作用，对业务熟、懂安全、操作规范，发现处理问题及时的职工予以奖励；对安全意识淡薄、操作不规范的职工实行零容忍。通过正反激励进一步带动安全意识差的人提高安全工作水平，大到部件的安装撤除，起吊、驱动的调整，小到管路、线缆连接的保养等工作，都明确要求责任到人，分工细致，确保所有辅助运输系统的正常运行。

                      （文/图 矫治）

责任编辑：郝佳丽